mdcs Research

Dział poświęcony innowacjom i badaniom

mdcs w różnych dzidzinach nauki

(nie tylko elektroniki)

oraz szalonym pomysłom

wprowadzanym w życie

z różnym powodzeniem.

Kompresor powietrza do silnika diesla (na przykładzie 1,8D Forda)
- kopie z forum dyskusyjnego FiestaKlubPolska - projekt autorstwa mdcs

Jak domowym sposobem zwiększyć moc swojego wolnossącego diesla?  
Celem tego szalonego pomysłu jest osiągnięcie docelowo z Fordowskiego 1,8D 
mocy 90KM i ponad 160Nm momentu obrotowego:)

Pierwsze pomysły jakie przychodziły mi do głowy to dostawienie turbiny od 1,8TD. 
Teoretycznie można kupić za około 1500zł turbinę z kolektorami i przyłączami olejowymi. 
Koszt jednak zbyt duży. Bardziej opłacalny w tym przypadku okazuje się swap silnika na TD.

Chwilę myślałem nad zastosowaniem kompresora z silnikiem elektrycznym, ale ma on zasadnicze wady - małą wydajność i 
ogromne zapotrzebowanie na prąd (ponad 100A) co owocuje sumarycznie niewielkim wzrostem mocy.
Pracuję aktualnie nad zastosowaniem kompresora napędzanego paskiem. Rozwiązanie znane dobrze z mercedesa i bmw. 
Można zakupić takowe urządzenie od innego auta, albo nabyć uniwersalny zestaw eturbo w firmie tuningowej. I tu znowu 
natykamy się na koszty rzędu 1500-3500zł. No to po kłopocie myślę sobie....
...czyżby? A odkurzacz? :he: Tam mamy kompresor! Pomysł na pierwszy rzut oka przyprawił mnie o lekki napad śmiechu i 
powątpiewania, czy kiedykolwiek w życiu wymyślę coś mądrego:)
Po wnikliwej analizie okazało się, że nie jest to tak tragiczny pomysł.
Okazuje się bowiem, że kompresor z odkurzacza dość dobrze spełnia wymagane warunki!
W dobrym odkurzaczu z dwustopniową sprężarką (turbina-kierownica-turbina) mamy następujące parametry pracy:
- ciśnienie prężania 38-45kPa (0,38-0,45Bar)
- wydajność - 35-50dm3/s
- prędkość znamionowa - 15000-20000rpm
Dane dla wyższych modeli odkurzaczy elektrolux.
Wniosek prosty. Montując taki kompresor na pasku alternatora, z takim samym kołem pasowym jak alternator uzyskamy 
liniowe doładowanie, które osiąga około 0,5Bara przy 4000RPM) . Stanowi to około 70% doładowania turbiną 
w 1,8TD (otwarcie zaworu upustowego następuje tam przy 75kPa).
Cóż... nie pozostaje nic innego jak zaopatrzyć się w kompresor od dobrego odkurzacza. Postanowiłem zamontować go 
na pasku od wspomagania, bo wywalając filtr powietrza w inne miejsce zyskam wymarzone miejsce na kompresor.
Co Wy sądzicie o moim szalonym pomyśle?
Czy mam zgłosić się do psychoanalityka?? :| :-P


Przeróbek w silniku nie trzeba dokonywać żadnych, bo silniki forda 1,8D i 1,8TD niczym się nie różnią! Jedyne różnice 
dotyczą innego filtra powietrza, zwiększonej o 30% wydajności układu chłodzenia, itd.
W dieslu jest dość prosta sprawa z uturbianiem, bo wystarczy mu sprężyć powietrze na dolocie i już mamy całkiem 
przyzwoite zyski mocy.
Ostatecznie kompresor będzie zamontowany zaraz koło alternatora. Koło pompy wspomagania ma zbyt małe obroty. Potrzebuję 
około 20000 obr. przy 4000 rpm motoru. Na alternatorze mam xszerokie koło pasowe, a pasek go napędzający zajmuje połowę. 
Druga połowa koła pasowego alternatora będzie napędzała poprzez osobny pasek przykręcony do niego kompresor. 
Nawet zaraz obok przebiega plastikowa rura, która dostarcza powietrze do filtra paliwa:) Póki co debatuję nad 
średnicą koła na kompresorze, aby uzyskać odpowiednie ciśnienie sprężania.... potem dorobią mi takie na 
warsztatach politechniki:)

W poniedziałek będę miał piękną dwustopniową turbinę Zelmera:) Z moich dociekań wynika, że tam właśnie nasolidniejsze 
i najwydajniejsze turbiny montowano. W nowszysch odkurzaczach, w tym także nowszysch Zelmerach są już niestety 
jednostopniowe sprężarki.
Pierwszysm etapem będzie wywalenie wirnika i zaopatrzenie sprężarki w odpowiednie koło pasowe. Fotki będę z
amieszczał na swojej stronie. Podam potem linki !
Niech moc będzie z Wami :D

Projekt nieaktualny - zmiana auta na Escotr MK7 (96-00) 1,8TDintercooler. Po zamontowaniu MBC mam 105KM i 210Nm...więc o wstawianiu odkurzacza już nie myślę:)


Tak to wyszło;P